Madrid tenía ganas de bici y se nota.
Pese a los problemas del primer mes del BiciMAD,
en estos días hemos visto bastantes usuarios por el centro.
Happy bike-day!
21 de julio de 2014
16 de julio de 2014
Bicis de Cortesía
Hemos visto estas preciosas bicis con aire retro a la entrada de un hotel por el centro de Madrid
Bicis de cortesía para sus clientes, o al menos nos lo pareció. ¡Excelente idea!
Bicis de cortesía para sus clientes, o al menos nos lo pareció. ¡Excelente idea!
Happy bike-day!
13 de julio de 2014
Calle Antonio Leyva
Cada vez es más frecuente encontrar a más de un ciclista esperando en los semáforos
Por suerte, Madrid se va llenando cada vez más de ciclistas
Happy bike-day!
8 de julio de 2014
Hemos probado el BiciMad
Hemos esperado a que pasara un tiempo pues el sistema estaba dando problemas.
Presentamos aquí un resumen de la experiencia.
Pros
Bicis cómodas. En mi caso, que mido 1.82, me gusta una bici en la que pueda ir bastante erguido y que el sillín suba bastante. La posición fue muy correcta y cómoda. Son muy parecidas a las bicis de alquiler de cualquier otra ciudad europea, aunque me parecieron un poco más cómodas.
Arranque eléctrico. Al dar la segunda pedaleada, si el motor eléctrico está activado, la bici acelera y uno se siente como en una moto. Esto puede ser beneficioso para acelerar en semáforos y sobre todo cuesta arriba. Pero en lo que uno se acostumbra resulta un poco extraño y puede causar inseguridad a algunas personas.
Las cuestas. Para alguien como yo que nunca había usado una bici eléctrica, subir algunas cuestas a una velocidad decente me pareció una maravilla.
La cantidad de estaciones. Hay bastantes por las zonas en las que se comenzó este plan.
Contras
La "cesta" delantera no tiene mucha utilidad y, además, de noche cualquier bolso o mochila que se amarre ahí taparía la luz frontal.
Hay tótems que aún hoy no funcionaban, como uno de los de la Calle Montera y el de la Plaza Vázquez de Mella. Por suerte hay tantas estaciones que, como decíamos arriba, no hay que caminar tanto para encontrar otra.
La zona que abarca el servicio es un poco limitada ya que no incluye muchos barrios periféricos. Esperemos que esto cambie algún día.
En ningún sitio encontré cómo sacar la bici de su lugar. Ni por internet, ni en el manillar, ni en las instrucciones del tótem. Tardé unos minutos en darme cuenta de que hay que insertar la tarjeta de BiciMad en una especie de ranura ancha que se encuentra a la izquierda de cada bicicleta.
Recomendación
Es mejor darse de alta por internet y recoger el carnet en algún tótem. En mi caso, el tótem 47 de la Glorieta Embajadores funcionaba bien. Al darse de alta por internet, uno recibe un código por email para retirar la tarjeta. Si el tótem funciona, ésta saldrá sin problemas por una ranura. Nada de pedirla, escanear fotos, esperar, etc. como el abono transportes.
Y ahora, ¡a disfrutar de BiciMAD!
Presentamos aquí un resumen de la experiencia.
Pros
Bicis cómodas. En mi caso, que mido 1.82, me gusta una bici en la que pueda ir bastante erguido y que el sillín suba bastante. La posición fue muy correcta y cómoda. Son muy parecidas a las bicis de alquiler de cualquier otra ciudad europea, aunque me parecieron un poco más cómodas.
Arranque eléctrico. Al dar la segunda pedaleada, si el motor eléctrico está activado, la bici acelera y uno se siente como en una moto. Esto puede ser beneficioso para acelerar en semáforos y sobre todo cuesta arriba. Pero en lo que uno se acostumbra resulta un poco extraño y puede causar inseguridad a algunas personas.
Las cuestas. Para alguien como yo que nunca había usado una bici eléctrica, subir algunas cuestas a una velocidad decente me pareció una maravilla.
La cantidad de estaciones. Hay bastantes por las zonas en las que se comenzó este plan.
Contras
La "cesta" delantera no tiene mucha utilidad y, además, de noche cualquier bolso o mochila que se amarre ahí taparía la luz frontal.
Hay tótems que aún hoy no funcionaban, como uno de los de la Calle Montera y el de la Plaza Vázquez de Mella. Por suerte hay tantas estaciones que, como decíamos arriba, no hay que caminar tanto para encontrar otra.
La zona que abarca el servicio es un poco limitada ya que no incluye muchos barrios periféricos. Esperemos que esto cambie algún día.
En ningún sitio encontré cómo sacar la bici de su lugar. Ni por internet, ni en el manillar, ni en las instrucciones del tótem. Tardé unos minutos en darme cuenta de que hay que insertar la tarjeta de BiciMad en una especie de ranura ancha que se encuentra a la izquierda de cada bicicleta.
Recomendación
Es mejor darse de alta por internet y recoger el carnet en algún tótem. En mi caso, el tótem 47 de la Glorieta Embajadores funcionaba bien. Al darse de alta por internet, uno recibe un código por email para retirar la tarjeta. Si el tótem funciona, ésta saldrá sin problemas por una ranura. Nada de pedirla, escanear fotos, esperar, etc. como el abono transportes.
Y ahora, ¡a disfrutar de BiciMAD!
Happy bike-day!
4 de julio de 2014
30 de junio de 2014
23 de junio de 2014
Hoy comienza BiciMad
Así estaba una de las estaciones en la Glorieta Embajadores esta mañana
Y por la tarde, veíamos esto... El tótem informaba de un error (no funcionaba)...
Esperemos que sea un éxito y que esto lleve al
Ayuntamiento a crear más infraestructuras ciclistas.
Happy bike-day!
22 de junio de 2014
Así serán las bicis eléctricas de BiciMAD
Ya tenemos ganas de que empiece BiciMAD.
Supuestamente empezarán ahora en junio. A ver si es verdad.
Happy bike-day!
19 de junio de 2014
Por el carril bus (Paseo Acacias)
Contrario a otras ciudades europeas y españolas, esto está prohibido en Madrid.
Pero lo cierto es que muchos ciclistas lo hacemos, sobre todo en cuesta arriba,
pues nos resulta menos peligroso.
Happy bike-day!
16 de junio de 2014
12 de junio de 2014
24 de mayo de 2014
El número de ciclistas en Madrid aumenta
A ver qué sucede cuando comience el servicio de bicis públicas de alquiler
Happy bike-day!
19 de mayo de 2014
Sistema de bicis de alquiler en Madrid
Ya se ven las estaciones de aparcamiento y recarga. Faltan las bicis.
Algunas en lugares que nos dan a entender que le quitarán espacio al coche...
En otras, ya vemos para lo que servirán (¡vaya ejemplo de civismo!)
Happy bike-day!
15 de mayo de 2014
29 de marzo de 2014
24 de marzo de 2014
Más bicis en escaparates
La bici sigue de moda y, por lo tanto, se siguen viendo bicis en muchas vitrinas de la capital.
17 de marzo de 2014
Plaza de Cibeles (Parte 2)
Llamó nuestra atención la cantidad de ciclistas por las aceras en la zona de Cibeles.
Algunos, incluso, pasando del carril bici de Alcalá a la acera para cruzar la rotonda.
Los ciclocarriles (sharrows o carriles compartidos con los coches)
no han convencido a muchos ciclistas.
Habría que preguntarse por qué prefieren la acera, en vez de criticar a estos ciclistas.
Hay ciertas zonas de Madrid en las cuales los ciclistas se sienten inseguros y los ciclocarriles
no son la solución.
En el caso de la glorieta Cibeles, no estaría mal que el carril bici de Alcalá la cruzara y que en ciertas zonas (donde no hay cruces) fuera separado del tráfico. En los cruces, debería estar bien marcado el suelo de otro color (como en Barcelona) y los semáforos deberían ponerse en verde para las bicis un poco antes que los coches,
como se hace en el norte de Europa.
Happy bike-day!
6 de marzo de 2014
Plaza de Cibeles (Parte 1)
Entre las 9.00 y las 9.30
El tráfico de bicicletas en la Plaza de Cibeles va en aumento
Obsérvese cómo en estas dos fotos los ciclistas tienen que ir pegados a la derecha,
pues el ciclocarril va por el centro.
El tráfico de coches, taxis, motos y autobuses
convierten esta plaza en una verdadera jungla para el ciclista.
Al menos, el carril bici segregado por Alcalá es una maravilla.
Qué pena que no hay más por otras zonas.
Happy bike-day!
20 de febrero de 2014
28 de enero de 2014
Lo peligroso de los sharrows...
Ronda de Valencia (Parte de la M-10)
¡Ya lo hemos dicho! Los ciclocarriles o sharrows no son la solución.
Veamos esta secuencia de fotos donde una moto adelanta
a la bici por el carril bus,es decir, por la derecha.
Recordemos que en muchos carriles bus de Madrid,
las motos tienen derecho a circular por él, mientras que las bicis, no.
Y todo porque la EMT no quiere a las bicis en sus carriles,
sin importarles la seguridad del ciclista.
Happy bike-day!
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