Burdeos, ciudad ciclista (parte 2)

La ciudad donde las bicis "no estorban"

Recientemente, la DGT ha sacado una cuña radial que no ha dejado indiferente a ningún ciclista. Dice: "Hay una palabra que define a los malos ciclistas: estorbo". Como vimos en la primera parte de esta serie, en Burdeos las bicis circulan por muchos sitios donde en España nos llevaríamos las manos a la cabeza y, en cambio allí, nadie se escandaliza. Lo mejor de todo es que es legal. Cabe mencionar que algunas de estas fotos fueron tomadas en Toulouse, ciudad también ciclista y donde las bicis parece que tampoco estorban. Quizá se trate de una normativa general para toda Francia, algo que no hemos corroborado.

En esta segunda parte, veremos diferentes fotos de señales o infraestructura que apoyan todo esto que hemos dicho. Creo que, en vez de considerar a las bicis como un estorbo, Madrid, otras ciudades españolas y la DGT tienen mucho que aprender de estas dos ciudades francesas y normalizar la circulación de bicicletas en diferentes lugares donde hoy está prohibido.

1. Señal que permite a las bicicletas circular por el carril bus (debajo del círculo azul).

2. Señal que permite a las bicicletas circular a contramano en calles tranquilas de cierta anchura.

3. Señal que recuerda que las bicicletas pueden circular a contramano en esta calle.

4. Utilización de chicanas con coches para pacificar el tráfico, además de permitir también aquí la circulación de bicis a contramano (ver señal).

5. Cruce para peatones y también para bicis. Obsérvese que las bicis tienen unas marcas pintadas de verde; es un espacio reservado para que puedan cruzar por ahí a la vez que los peatones.

6. Prohibición de giro a la izquierda, excepto a bicicletas.

7. Obligación al coche de ceder el paso a las bicis cuando aquél gira a la derecha.

8. Señal que autoriza a las bicis girar a la derecha con el semáforo en rojo, pero la bicicleta debe ceder el paso antes (o sea, girar siempre y cuando no venga ningún coche).

9. Señal que recuerda que las bicis están autorizadas en una calle peatonal, pero los coches no.

10. Aparcabicis ocupando el espacio que ocuparían los coches aparcados en una calle.

El  día que encontremos estas señales en Madrid, entenderemos que la bicicleta ha recibido el respeto y la importancia que se merece por parte de las autoridades municipales y la DGT.

Por último, un vídeo de Conbici que hemos encontrado por casualidad y que va en la misma línea que nuestras dos últimas entradas.

Happy bike-day!